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2016年被称为“共享单车元年”，这一年，街头随处可见的是五颜六色的共享单车，一辆辆小小的自行车，在改变市民出行方式，解决“最后一公里”问题的同时，也在这资本寒冬期重新燃起了一把火。
从2016年8月到10月，ofo和摩拜都进行了密集的四轮融资，每轮融资额均超过千万美元。
1月5日，摩拜单车首先宣布完成了D轮2.15亿美元(约合人民币15亿元)的股权融资。与此同时，随着摩拜单车D轮融资的尘埃落定，落后其一个身位的ofo也开始按耐不住，频繁发力。
1月17日，ofo动刀单车核心部件“机械锁”，推出了新“智能锁”欲向摩拜看齐。然而身陷囹圄的ofo真的能靠一把新锁就敲开资本的大门吗?
产品运维漏洞百出
高手过招，不在于使用什么样的招式，关键在何时出招，如何不出招失误。面对风头正劲的摩拜单车，ofo宣称已准备了充足的“弹药”，可以应对各种竞争，并且声称共享单车行业向来不缺少资本和关注，缺少的是有持续自我造血能力且有盈利潜力的企业。一番话句句暗示摩拜单车后继乏力。
然而，真正后继乏力，一错再错的又究竟是谁?
ofo正式走出校园的这几个月，投放单车速度之快、量之多，无不令人咂舌。具备滴滴基因的ofo向市场展现出了它庞大的野心和快速的行动力，只可惜，这份实力只用在了市场开拓上。进入城市后不出1个月，ofo便被爆出大量的管理问题：密码泄露遭遇“共享”、乱停乱放阻碍街道、损坏维修难以跟上……似乎没有一座城市的小黄车能逃脱上述魔咒，类似事件层出不穷。
过于追求规模效应的ofo似乎只想好了怎么打响自己的品牌，根本没有想过在校园环境下设计的产品是否符合城市环境。共享单车的持久战打响还没几个月，ofo的招术已经漏洞百出。
高层管理混乱无章
困境之下，ofo开始寻找解决方案。然而，越急越错，越错越急。反观近日来ofo几次大动作，无论是根本没有质变的“新产品”，还是盲目推进的“新策略”，都纷纷暴露了同一个问题：混乱的ofo管理团队，决策权究竟在谁手里?
2016年11月17日，ofo单车推出3.0版本，大量借鉴了摩拜的产品设计，试图摆脱校园单车模式下的低质量缺陷。并且凭借升级过后的3.0小黄车正式宣布开启城市战略，从北上广深出发，逐步渗透全国各大城市。然而随之而来的是各地传来的负面新闻：没有GPS技术，用户找车非常困难;单车质量不佳，随处可见损坏的小黄车;机械锁被破解，一车一码长期免费使用。
这其中，最本质的问题便是ofo根本没有做好从校园走出去的准备，就被背后的资本推入“战局”。
2017年伊始，ofo马上加快了城市业务布局，先后在合肥、武汉、长沙、南京、重庆等城市投入运营。然而年轻的ofo管理团队根本没有仔细考量城市，判断它的环境是否适合单车骑行，就盲目地开城拓地。以重庆为例，素有山城之称的地域，骑行单车的需求本就不旺盛，就算人们选择骑行也多是因为贪图从上坡处到下坡处的便利，短短几天时间，重庆地区多处下坡地带堆积大量ofo单车，叫人不知所措。
而这只是ofo管理团队混乱的“冰山一角”。
1月11日，ofo宣布推出“一天一城”计划，预计到1月22日完成10天11城战略，管理团队依旧不考虑解决已经存在的问题，而选择先让小黄车进驻全国各地。
1月17日，“一天一城”计划实施周期刚刚过半，ofo又在零点时分宣布机械锁升级为“智能锁”，并表示不会更新先前已经投放到市场中的100万辆单车;话音未落，第二天的媒体报道中已然不是如此口吻。据虎嗅网媒体题为《ofo引入电子锁和GPS系统，开始和摩拜无差别竞争》的内容报道，ofo公关总监史少晨表示：按计划，ofo会逐步将旧车中的机械锁更换为新智能锁。
且不论已经投放出去没有GPS定位的车辆是否能够真的全部找寻回来，并且一一更换新锁，单是这一天一变的说辞，就不禁令人对ofo内部管理制度提出了质疑。
再回到ofo此次更新的“智能锁”，其本质仍然是依托于机械锁，再加上了能够自动更改密码，以应付连日来高关注的“免费骑行”问题。根据ofo官方报道，新锁具备定位功能，却又仅仅用于防盗追踪。按照目前深圳、成都等地出台的《共享单车管理条例征求意见稿》，明确要求共享单车需要具备实时定位和精确查找功能，ofo的“智能锁”却打着防盗追踪的名号，可见其真实使用效果还需要打上一个大大的问号。
从校内运营到走出校园，从推出2017年“一天一城”计划到升级“智能锁”，ofo的发展轨迹带着明显的资本助推痕迹，ofo本身的管理团队在其中是否有过抗争，我们不得而知。我们能知晓的是ofo背后资本团队的庞大野心，遥记得2016年9月ofo的投资人朱啸虎在朋友圈的论断：“我们的判断是三个月结束战争，摩拜的方向不对。”
创业初衷早已变味
如今，共享单车的90天对决时间早已过去，竞争局面更加白热化。
那个曾经喊着希望人人“随时随地有车骑”的ofo，是否还记得创业时的初衷，还是已经成为了在资本路上渐行渐远的迷失者?
而目前来看，更有可能的是，ofo变成了一只会咬人的兔子。
不但堂而皇之地对摩拜创始人胡玮炜进行人身攻击，而且言辞切切地论证着一个失败的演讲者是无法打动投资人的。按照这个逻辑，ofo融资成功的最大因素看来并非产品，而是能说会道的创始人。
共享单车作为公共自行车这一种绿色可持续发展理念的延伸，共同的初衷必然是鼓励民众采用绿色环保的出行方式缓解城市巨大的道路交通压力。倡导“让自行车回归城市”的摩拜本着从城市出发的初心，从市场定位，产品设计细节，到后期运营处处小心维护着这份本来的美好。
要知道在市场中，唯有经得起考验的产品才能脱颖而出。与其绞尽脑汁在资本追逐中寻寻觅觅，倒不如调转方向仔细打磨产品与服务，这才是一家合格的企业应该做的事，而且，仅靠一把“智能锁”是敲不开资本之门的。
