摩拜押金挪用引猜测莫让共享经济落地为“共享押金”

　　以共享单车为代表的共享经济发展如火如荼。2017开年后不久，摩拜宣布获得D轮新融资。至此据官方消息透露，2017年摩拜累计融资额超过3亿美元。业界也推测，摩拜本轮融资的数额为千万美元量级。

　　不过在资金到账期间，摩拜在用户侧仍旧遭遇了不小的尴尬。共享单车市场目前除了摩拜，还有OFO、小蓝单车、小鸣单车、永安行、快兔等诸多品牌一同参与红海征战。除了OFO持续打出的免费牌、小蓝单车的用车5角、大部分押金仅99元，摩拜就因为笨重难骑、智能锁故障率高、押金难退等问题，在微博等公共意见渠道收到了不少曝光和投诉。

　　在这些问题中，最受关注的当属押金问题，退款难已经屡遭用户诟病，是否存在挪用的行为，更是多次被主流媒体质疑。如此前央视财经就曾报道共享单车押金问题，质疑摩拜押金使用途径。假若摩拜CEO王晓峰在媒体面前默认的押金数额属实，这笔近30亿元的庞大资金，即便与银行合作，是否依旧处在监管灰色地带，被用作他途呢?

　　中国消费者协会专家委员会专家、北京市律师协会副会长邱宝昌就表示，共享单车押金考虑到使用率，平均一辆单车约有5-6人为其付出押金。当该辆单车停用时，所有人的押金仍全部在企业手中，而非退还消费者。这种运营模式便让共享单车产生“金融杠杆”作用，表面上是消费者权益保护问题，其实深层次理解是金融秩序的问题。

　　若以此计算，摩拜单车单人押金299元，一辆单车可以撬动约1500元押金。若押金用作造车、投资理财，那么就有出现金融风险的可能，是否算变相集资或许不可知，但企业开诚布公明确资金情况或许是自律规避风险的一步稳棋，毕竟假若共享经济落地成为“共享押金”，多少也让创始人口中的“公益”变了些许味道。