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共享单车是有社会公共性质的创业风口，“橙黄大战”的一举一动牵动公众的神经。近日，马化腾和朱啸虎两位大佬就共享单车谁是第一的“互怼”截图瞬间刷爆朋友圈。6月19日，金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈兴奋地转发了一则某第三方数据机构出具的《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告。
艾瑞的数据称：ofo活跃用户、用户增速超摩拜，行业第一。但来自微信支付的数据则是摩拜要比ofo高一倍多;另据第三方数据调研机构速途研究院发布《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，基于日均订单量、用户规模、交易规模、车辆规模和地域规模等多方面的数据，速途研究院综合得出各家市场份额状况：其中，摩拜单车已占据共享单车市场57%份额，ofo为30%，其他小玩家共占约14%市场份额，与微信支付显示出的数据基本一致。艾瑞统计的数据可能仅仅是摩拜App的数据，但据了解，自从3月29日全面接入微信后，摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户，其中每日新增注册用户超过50%来自微信小程序。可见要是单一看app的数据并不全面，而微信本身就拥有接近9亿的用户，其中有多少能转化成为摩拜的用户可想而知。也难怪马化腾忍不住回应：“从微信支付看摩拜高(ofo)一倍多”
同时马化腾还指出摩拜单车和ofo小黄车技术上的区别：“智能机和非智能机的未来价值和潜力还是很不同的。”
朱啸虎说“现在(ofo和摩拜)都是智能锁”，意思是ofo与摩拜相比的劣势已经打平了。可事实真的是这样吗?
此前，自媒体人龙飞曾拆解过ofo的智能锁车锁，发现其并不“智能”。据悉，龙飞发现ofo智能锁里并没有找到传说中的“北斗导航芯片”，不仅定位不精准 ，而且还发现所谓的动态密码并没有落实，同一辆车相同密码时隔5个小时仍然能打开，可见ofo对外宣称的智能锁动态密码方案的问题。
自媒体人龙飞对ofo智能锁的拆解也验证了做通讯技术出身的马化腾所说的“Token并不算是智能”。朱啸虎为自己所投的项目站台，称小黄车“完全没有必要”做双向通信，这种护犊行为实际上也助长了小黄车在智能化改造上的不作为，最终会害了小黄车。两位互联网大佬为ofo与摩拜互怼事件，已经让ofo小黄车的致命问题展露无遗，或对ofo小黄车下一轮融资产生影响。
另外，在20日上午有网友发现，ofo的押金悄悄地从99元提至了199元，性价比已成为伪命题。虽然ofo对外则称，此举为新信用体系搭建的环节之一，但是仍有不少人认为这是一种用涨押金的手段来缓解资金流风险的行为。
