ofo被批是“功能机”跟不上智能化浪潮 融资不力涨押金?

　　近日，马化腾与创投大佬朱啸虎在朋友圈互呛的事件将共享单车的争论再次推向高潮，引起网友的广泛关注和讨论。

　　朱啸虎在朋友圈转了一篇文章“艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜 稳居第一”，并写上分享语：“和街头实际数数的感觉基本一致”，言下之意，在数据上，ofo远超摩拜。马化腾在朱啸虎朋友圈发出一句杀伤力极大的回复：“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很多不同的。”这句话对ofo一方产生了两点反击：1、支付数据上看摩拜比ofo多。2、用智能机比喻ofo的车不够智能。

　　马化腾认为，ofo的技术使用了“哑终端”，而非智能终端，并反问朱啸虎“堆一堆哑终端，谁不会?”。据悉，哑终端和智能终端存在很大区别。前者是依赖于主机才能进行处理的终端，其本身没有处理器、硬盘或软盘，只有键盘、显示器和到主机的通信途径。而智能终端有自己的处理器、存储设备以及软件程序。

　　ofo依然是在App端输入车牌号或扫码获取解锁密码，区别就在于密码不再固定。而摩拜的车锁则不需要输入密码，扫码后直接打开，而且可以实现GPS实时定位。业内专家进一步解释，ofo使用的技术与摩拜存在差异，前者使用的技术为字符终端(简称哑终端)，其只有输入输出字符的功能，没有处理器或硬盘，通过串行接口联接主机，一切工作都要交给主机来做。而摩拜所使用的为智能终端，简单来说就是每一个处理单元都可看作一个单独的计算机系统，运行着不同的程序，拥有自己的处理器及存储设备等。

　　未来是万物联网的趋势，显然ofo陷入“性价比”怪圈，盲目追求数量脱离技术。近日摩拜单车获得腾讯领投的E轮融资收获6亿美金，除原有股东继续力挺之外，还引入工银国际、交银国际、美国对冲基金Farallon等新晋股东。ofo小黄车却迎来了押金上涨的消息，由原来的99元上涨到199元。新用户(从今天起注册ofo的用户)的押金将从今天正式开始实施。同时ofo也表示，老用户押金依然为99元，在广州杭州上海芝麻信用650分以上的，依然按免押金处理。ofo小黄车也要融资了，但涨押金是怎么回事呢?用涨押金手段来缓解资金风险?