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“交了299元押金，注册不了，押金退不回来，还显示没有交押金。”某用户在尝试注册摩拜单车APP后，这样抱怨道。事实上，类似问题近期频繁发生已远非个案，不少摩拜单车用户都反馈用车押金299元没有到账。甚至联系客服电话，一直无法接通。
然而，摩拜单车负责人对这类事情却一直闪烁其词，并没有明确表示押金使用途径。此前，知名财经学着叶檀向摩拜单车CEO王晓峰询问，20亿的用户押金去哪里了?面对主持人叶檀的认真提问，王晓峰全程嬉皮笑脸，始终没有回答。
最近，北京为规范共享单车的发展，发布了共享单车的指导意见。《指导意见》对共享单车信用体系、及时回收废弃车辆、12岁以下儿童禁止骑行等都有严格规定。
其中，特别在确保承租人资金安全方面，做了明文规定：保障承租人资金安全。收取押金的，企业须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限，及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理，防控承租人自己风险。
不可否认，共享单车已渐渐成为城市风景线，但出行便利背后的一系列监管问题也同样引起思索。尤其是一再被媒体追问的共享单车押金问题，在法律上到底如何界定?
对此，同济大学法学院副教授刘春彦认为，“本是一对一的租赁模式，变成了一对多的押金，就产生了金融属性，应该由第三方监管。”
针对北京市近日发布的《鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》》相关意见来看，摩拜或是受影响最大的一家共享单车公司，且长期以来收受业内最高的单车押金远超其他同行。
国内主流单车共享公司都实行低押金或者免押金形式，但摩拜单车却收取高达299元的押金，这引发了用户的诸多不满。况且，如果监管不透明，极其容易形成资金池、押金被挪用等问题。
事实上，共享单车数以亿计的押金用处一直没有真正的得到解决。以摩拜单车为例，目前投放单车近百万辆，但注册用户已达数千万量级，哪怕只有1000万用户押金长期存放，总数就接近30亿元，这是一笔巨款，使用不当也可能酿成大错。
如果摩拜单车处理不好这种事情，最后共享单车公司变身金融公司，风险将急剧增加。这次出台的政策正好是一个很好的监管，对不正当使用押金行为的公司具有强大的震慑性，如果摩拜单车涉嫌相关问题，或将受到严厉处分。
