电子邮箱 
不可否认，ofo小黄车在风靡中国城市大街小巷，给人们“最后一公里”出行带来方便的同时，也存在着显著问题，损毁率高、车难找、更重要的是注册用户的资金管理问题，ofo押金难退问题更是一直以来饱受诟病。如今ofo押金难退问题还未解决，就宣布要涨押金，受到各方质疑。
今晨有网友发现，ofo的押金悄悄地从99元提至了199元，仅限新用户。老用户的押金依然是99元，但一旦退押金后，下次使用ofo小黄车需交押金199元。ofo则称，此举为新信用体系搭建的环节之一。
为什么要提高押金数额?ofo小黄车方面对各路媒体回应，ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数，“新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。”
显然ofo官方的说法难以服众，押金不降反升，这与各方面都不符合。
首先，与国家相关政策相悖。上月交通部发布共享单车发展指导意见就明确提出：鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
其次，与其自身身价不符。共享单车的押金一直以来都是与单车成本相挂钩，造价成本越高，押金越高，但ofo 的造价成本仅为二百多元，如今，需缴纳199元的押金，押金和造价成本相比肩，这不太符合常理。有网友调侃称，除非ofo先提高质量，配备智能锁、装载GPS、还都不爆胎不掉链子，届时199元押金我双手奉上。
最后，与其一直强调的理念不合。从今年3月开始，ofo 就在上海、杭州等地推进了“免押金”信用解锁服务，且还要扩展到多地实行。但如今一面在宣传免押金，另一面却悄悄涨押金，套路真的看不懂。
对于ofo这种“言行不一”的行为，让外界对于ofo押金用途的质疑进一步加剧。
据了解，ofo此次悄无声息地把押金提高了一倍，在此之前，戴威曾透露ofo收取的押金已超过人民币40亿元。而坐拥如此庞大的现金，却选择了“涨押金”这条饮鸩止渴之路，ofo难道面临资金流困难?
