广深港高铁香港段超支200亿港元 通车时间将再推一年

　　原标题：广深港高铁香港段超支200亿港元 通车时间将再推一年至2018年

　　国际在线报道（驻香港记者李晶）：港铁6月30日向香港政府提交广深港高铁香港段的最新评估报告。根据评估，预计通车时间将由2017年年底延迟到2018年第三季度，并且预算超支约200亿港元。香港政府表示不能接受持续超支，会追究港铁的责任。

　　广深港高铁香港段的造价最初立法会批准为650亿港元，去年八月增加到715亿元，根据30日港铁提交的最新评估报告，再增加到853亿元，总开支比原预算多了超过三成。而完工日期也是一推再推，由2015年推迟到2017年，最新估计还要延迟到2018年第三季度才能通车。

　　香港运输及房屋局局长张炳良表示，政府不能接受高铁工程持续超支“路政署将和监察核证顾问对港铁公司的评估进行严谨审核，政府不会，我重复是不会随便接受任何修订的完工日期和预算修订。”

　　港铁行政总裁梁国权表示，港铁造价大幅增加，主要因为西九龙总站大楼工程缓慢并且加入了六个月的缓冲时间。“主要有两个因素，第一、西九龙总站大楼入口结构和幕墙工程比预期慢了；第二、就是我们加了六个月的缓冲期。造价方面，最新目标造价的853亿，包括21亿备用资金；增幅主要有三方面，工程时间延长了，使相关基本开支上升，另外原来造价没有包括的开支，比如没有预见的地质情况所需的额外工程，第三是建造进行中建造成本一路显著上升，例如人工及物价等等。”

　　香港运输及房屋局局长张炳良表示，高铁完工时间和预算严重偏离计划，会追究港铁责任。“我们会严格审视港铁公司作为管理人的表现，并考虑港铁就高铁香港段工程延误和超支上需要承担的责任。我要强调政府不能接受持续超支，也不能接受只由纳税人承担因此造成的损失，而且最终委托费用必须封顶。”

　　张炳良同时表示，现阶段不可能通过修改工程设计降低成本，在追究港铁责任的同时，要尽力寻求解决问题的方法。香港政府暂时不评论是否将就超支和工期延误问题与港铁打官司，也没有评论是否有停工风险。港铁公司管理层本周五出席立法会铁路事宜小组委员会会议时，可能会有进一步交代。

　　有议员批评，港铁最初估算高铁工程造价就达800多亿元，但当年政府不接受，经过多次数字上的来往，到2009年底，最后集中讨论的结果为650亿元，所以政府也应承担部分责任。

　　另外，广深港高铁还面临着另一个悬而未决的问题，就是实施“一地两检”，也就是乘客在香港九龙一次性 “过香港关”和“过内地关”，而不需要在内地中途下车“过内地关”。但因为涉及《基本法》相关条款的法律问题，解决让内地人员在香港境内指定地方进行执法，并应用内地法律，包括海关、出入境、检验检疫等问题，目前两地还在探讨当中。

　　广深港高速铁路是一条部分通车的在建高铁，连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港特别行政区，列车时速在中国内地段可达350公里，香港段为250公里。广深港高铁通车后，预计从广州南到香港全程只要48分钟，而目前从广州东站到香港九龙的“广九直通车”最快也需要两个多小时。